உலகளாவிய விநியோகம் திடீரென இறுக்கமடைந்தது, LPG இன் எதிர்காலம் மற்றும் ஸ்பாட் விலைகள் ஒன்றாக உயர்ந்தன.

மார்ச் 2026 முதல்,உள்நாட்டு திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG)எதிர்கால விலைகள் ஒரு மேல்நோக்கிய போக்கைக் கண்டன. முக்கிய 2605 ஒப்பந்தம் மார்ச் 23 அன்று ஒரு டன்னுக்கு 4,500 யுவானில் இருந்து 7,244 யுவானாக உயர்ந்துள்ளது, மொத்த அதிகரிப்பு 60% ஆகும். இந்தச் சுற்று மேல்நோக்கிய போக்கின் முக்கிய உந்துசக்தியானது உள்நாட்டு தேவையின் உச்ச பருவம் அல்ல, மாறாக மத்திய கிழக்கில் மோதல்களின் அதிகரிப்பு, முக்கிய எரிசக்தி வசதிகள் சேதம் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் கப்பல் போக்குவரத்து தடை ஆகியவற்றால் ஏற்படும் உலகளாவிய விநியோகப் பக்கத்திற்கு கடுமையான இடையூறு. உலகின் மிகப்பெரிய LPG இறக்குமதியாளராக, சீனா அதிக அளவு வெளிநாட்டு மூலங்களைச் சார்ந்துள்ளது. சர்வதேச விநியோக முறையின் திடீர் மாற்றம் இறக்குமதி செலவுகள் மற்றும் வர்த்தக ஓட்டங்கள் மூலம் உள்நாட்டு சந்தைக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது.

மத்திய கிழக்கில் சப்ளை திடீரென இறுக்கமடைந்தது

உலகளாவிய எல்பிஜி விநியோகமானது மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவற்றின் இரட்டை மையத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ரஷ்யா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவை துணை ஆதாரங்களாக உள்ளன. 2026 இன் முதல் காலாண்டில், சப்ளை பக்கம் ஒரு தளர்வான எதிர்பார்ப்பில் இருந்து கணிசமான இறுக்கத்திற்கு மாறியது, புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் மற்றும் வசதி செயலிழப்புகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மாறிகளாக மாறியது, மேலும் விநியோக நெகிழ்ச்சி கணிசமாகக் குறைந்தது. மத்திய கிழக்கில் மோதல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள் ஆகியவற்றின் கலவையானது, சப்ளை திடீரென இறுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, சந்தை நிலைமையின் முக்கிய "உருகி" ஆனது. மத்திய கிழக்கு உலக எல்பிஜிக்கான முக்கிய ஏற்றுமதிப் பகுதியாகும், இது உலக வர்த்தக அளவின் தோராயமாக 40% ஆகும். பாரசீக வளைகுடா பாதையானது உலகளாவிய எல்பிஜி கடல்வழி வர்த்தக அளவின் 30% ஐக் கொண்டு செல்கிறது, மேலும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி உலகளாவிய எல்பிஜி வர்த்தகத்தின் தொண்டையாகக் கருதப்படுகிறது. பிப்ரவரி பிற்பகுதியிலிருந்து மார்ச் 2026 வரை, மத்திய கிழக்கில் தொடர்ச்சியான விநியோக அதிர்ச்சி நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, இது சந்தை எதிர்பார்ப்புகளை முற்றிலும் மாற்றியது.

முதலாவதாக, சவூதி அரேபியாவின் இயற்கை எரிவாயு திரவ (NGL) வசதிகளில் ஒரு செயலிழப்பு காரணமாக ஒரு சக்தி மஜூர் அறிவிக்கப்பட்டது. சவுதி அரேபியாவில் உள்ள Juaymah NGL ப்ராசசிங் யூனிட் திடீரென பழுதடைந்தது, அதிகாரிகள் அதிகாரபூர்வமாக அதிகாரபூர்வமாக அறிவித்தனர். இதன் விளைவாக, மார்ச் ஏற்றுமதித் திட்டம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மாதாந்திர விநியோக இழப்பு 400,000 முதல் 500,000 டன்கள் வரை. இது நேரடியாக மத்திய கிழக்கில் நீண்ட கால ஒப்பந்தம் மற்றும் ஸ்பாட் சப்ளைகளை இறுக்குவதற்கு வழிவகுத்தது, இதனால் CP விலை வேகமாக உயர்ந்தது.

இரண்டாவதாக, புவிசார் அரசியல் மோதல்களின் அதிகரிப்பு எரிசக்தி வசதிகள் தாக்குதலின் இலக்குகளாக மாற வழிவகுத்தது. மார்ச் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஈரானுக்கு எதிரான அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் இராணுவ நடவடிக்கைகள் தீவிரமடைந்துள்ளன. ஈரானில் உள்ள பந்தர் அப்பாஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள சவுத் பார்ஸ் எரிவாயு வயல் மற்றும் எரிசக்தி வசதிகள் தாக்கப்பட்டதால் ஈரானின் எல்பிஜி ஏற்றுமதி கிட்டத்தட்ட ஸ்தம்பித்தது. ஈரான் உலகின் நான்காவது பெரிய LPG ஏற்றுமதியாளராக இருப்பதாக தரவு காட்டுகிறது, சராசரியாக மாதாந்திர ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 900,000 டன்கள். மார்ச் 2026 இல், ஏற்றுமதி அளவு 300,000 டன்களாகக் கடுமையாகக் குறைந்தது, இது குறிப்பிடத்தக்க மாதச் சரிவு மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது, இது ஆசிய சந்தையில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

இறுதியாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து தடைபட்டது. மோதல் தீவிரமடைந்த பிறகு, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்களின் அளவு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தது. பாரசீக வளைகுடா பிராந்தியத்தில் சராசரி மாதாந்திர எல்பிஜி ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 3.85 மில்லியன் டன்கள் ஆகும், இது உலக வர்த்தக அளவின் 30% ஆகும். கப்பல் போக்குவரத்தின் இடையூறு உலகளாவிய வர்த்தக ஓட்டங்களின் கணிசமான பிரிவுக்கு வழிவகுத்தது, ஸ்பாட் கப்பல் சரக்குகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் எதிர்கால வருகைக்கான எதிர்பார்ப்புகளை இறுக்கியது.

மொத்த விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, மார்ச் மாதத்தில் மத்திய கிழக்கிலிருந்து எல்பிஜி ஏற்றுமதி அளவு தோராயமாக 2.9 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 800,000 டன்கள் குறையும் மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சுமார் 1.7 மில்லியன் டன்கள் குறையும். சமீப வருடங்களில் இதே காலக்கட்டத்தில் சப்ளையின் சுருக்கம் புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. சவூதி அரேபியா, கத்தார் மற்றும் ஈரான் ஆகிய மூன்று முக்கிய ஏற்றுமதி நாடுகளும் விநியோக தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன. அவற்றில், NGL ஐ உற்பத்தி செய்யும் கத்தாரின் சில திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) வசதிகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் LPG இணை உற்பத்தி திறன் தற்காலிகமாக குறைகிறது. மத்திய கிழக்கு அதிக ஆபத்து நிறைந்த பகுதியாக மாறியுள்ளது, மேலும் சப்ளை பக்கத்தில் உள்ள பிரீமியம் சர்வதேச விலைகளை முழுமையாக உயர்த்தியுள்ளது.

அமெரிக்க ஏற்றுமதி அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எல்பிஜியின் உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளராக அமெரிக்கா உள்ளது, மேலும் அதன் NGL உற்பத்தி திறன் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது, இது மத்திய கிழக்கில் விநியோகச் சுருக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு முக்கிய மாற்று ஆதாரமாக உள்ளது. ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 2026 இல், குளிர்கால குளிர் அலை காரணமாக, அமெரிக்காவில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வசதிகளின் செயல்பாடு தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் எல்பிஜி உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியில் குறுகிய கால சரிவு ஏற்பட்டது. பிப்ரவரியில் ஏற்றுமதி அளவு தோராயமாக 5.43 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 0.66 மில்லியன் டன்கள் குறைவு. மார்ச் மாதத்தில் குளிர் அலையின் தாக்கம் தணிந்ததால், அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து NGL வசதிகளும் முழு உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கின, மேலும் ஏற்றுமதி முனையங்கள் முழு திறனில் இயங்கின. மார்ச் மாதத்தில் எல்பிஜி ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 7 மில்லியன் டன்னாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 1.57 மில்லியன் டன்கள் மற்றும் கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 1.13 மில்லியன் டன்கள் அதிகமாகும். சீனாவுக்கான ஏற்றுமதிகளும் ஒரே நேரத்தில் மீண்டும் அதிகரித்தன, இது ஆசிய சந்தையில் துணை விநியோகங்களின் முக்கிய ஆதாரமாக அமைந்தது.

உற்பத்தி திறன் சுழற்சியின் கண்ணோட்டத்தில், அமெரிக்க வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள NGL பிரிப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி முனையங்கள் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகின்றன. 2026 ஆம் ஆண்டளவில், LPG ஏற்றுமதி திறன் 180 மில்லியன் டன்களை தாண்டும், மேலும் மொத்த NGL உற்பத்தியில் ப்ரொபேன் உற்பத்தி கிட்டத்தட்ட 30% ஆகும். நீண்ட கால விநியோக வளர்ச்சி மிகவும் உறுதியானது. இருப்பினும், குறுகிய காலத்தில், அமெரிக்க ஏற்றுமதிகள் கப்பல் கால அட்டவணைகள், சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் ஆசியாவில் வாங்கும் தாளம் ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் மத்திய கிழக்கில் விநியோக இடைவெளியை முழுமையாக ஈடுகட்ட முடியாது. இதற்கிடையில், புவிசார் அரசியல் மோதல் வெடித்த பிறகு சர்வதேச கப்பல் சரக்கு கட்டணங்கள் வேகமாக உயர்ந்துள்ளன, US வளைகுடா கடற்கரையிலிருந்து ஆசியாவிற்கு செல்லும் பாதையில் சரக்கு கட்டணம் 20% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இறக்குமதி செலவுகளை உயர்த்தியது மற்றும் அமெரிக்க விநியோகங்களின் விலை நன்மையை பலவீனப்படுத்துகிறது.

மற்ற பகுதிகளில் இருந்து உற்பத்தி அதிகரிப்பு குறைவாக உள்ளது.

ரஷ்யா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆப்ரிக்கா போன்ற பிராந்தியங்களில் இருந்து வழங்கல் குறைந்த வளர்ச்சியுடன் நிலையானதாக உள்ளது. ரஷ்யாவில் எல்பிஜி உற்பத்தியானது முக்கியமாக உள்நாட்டு இரசாயனத் தொழில் மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு, ஆசியாவிற்கான ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஏற்றுமதியுடன் சேவை செய்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவில், எல்பிஜி முக்கியமாக எல்என்ஜியின் துணை தயாரிப்பு ஆகும், மேலும் எல்என்ஜி திட்டங்கள் சீராக செயல்படுவதால் அதன் உற்பத்தி நிலையானது. ஏற்றுமதிகள் முக்கியமாக நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ், பலவீனமான சந்தை சரிசெய்தல் திறன் கொண்டவை. ஆபிரிக்கா ஒரு சிறிய உற்பத்தி அளவு மற்றும் அதிக தளவாடச் செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது உலகளாவிய வர்த்தக முறையில் மிகக் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் மத்திய கிழக்கு தவிர மற்ற பகுதிகள் விநியோக நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் உலகளாவிய சந்தைக்கு பயனுள்ள அதிகரிப்புகளை வழங்க முடியாது. உலகளாவிய எல்பிஜி விநியோகம் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது.

உலகளாவிய வர்த்தக ஓட்டம் மறுசீரமைக்கப்படுகிறது

  மத்திய கிழக்கில் சப்ளை சீர்குலைவு உலகளாவிய எல்பிஜி வர்த்தக ஓட்டத்தின் மறுகட்டமைப்பிற்கு வழிவகுத்தது, சரக்குகள் திரட்சியிலிருந்து கட்டமைப்புக் குறைப்புக்கு மாறியது மற்றும் வர்த்தக ஏற்றத்தாழ்வுகள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை தீவிரப்படுத்துகின்றன. மார்ச் 2026க்கு முன், மத்திய கிழக்கிலிருந்து நீண்ட கால ஒப்பந்தப் பொருட்கள் சீனா மற்றும் தென் கொரியா போன்ற சந்தைகளுக்கு நிலையான முறையில் வழங்கப்படும். மத்திய கிழக்கு மோதல் வெடித்த பிறகு, மத்திய கிழக்கில் ஸ்பாட் பொருட்களின் விநியோகம் கிட்டத்தட்ட துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் நீண்ட கால ஒப்பந்த பொருட்களை வழங்குவது தாமதமானது. ஆசிய வாங்குபவர்கள் அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து ஆதாரங்களை நாட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆசியாவிற்கான அமெரிக்க ஏற்றுமதிகளின் விகிதம் 30% இலிருந்து 40% ஆக வேகமாக உயர்ந்தது, மேலும் வர்த்தக ஓட்டம் முற்றிலும் மறுகட்டமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2026 இல் சீன துறைமுகங்களுக்கு வரும் எல்பிஜி அளவு தோராயமாக 2.67 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும் என்று ஷிப்பிங் அட்டவணை தரவு காட்டுகிறது, முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 330,000 டன்கள் அதிகரிப்பு மற்றும் கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 280,000 டன்கள் குறைவு. மாதந்தோறும் வருகை அதிகரிப்பு முக்கியமாக அமெரிக்காவிலிருந்து வந்தது, அதே நேரத்தில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து வருகை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. தென் சீனாவில் இறக்குமதி சார்பு 80% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் பொருட்களின் விகிதம் 83% வரை அதிகமாக உள்ளது. இது மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்பாட் விலைகள் தேசிய அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

   உலகளாவிய எல்பிஜி சரக்குகள் மிதமான குறைந்த மட்டத்தில் உள்ளன. யு.எஸ். எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் (ஈஐஏ) தரவு, 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் அமெரிக்காவில் புரொபேன் இருப்புக்கள் அதே காலகட்டத்திற்கான ஐந்தாண்டு சராசரியை விடக் குறைவாக இருப்பதாகக் காட்டுகிறது. உச்ச நுகர்வு பருவத்தில் ஸ்டாக்கிங் செய்த பிறகு, நிரப்புதல் மெதுவாக இருந்தது, மேலும் சரக்கு "பஃபர்" பற்றாக்குறை இருந்தது. ஆசியாவில் உள்ள துறைமுக சரக்குகளின் அடிப்படையில், மார்ச் 19 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, சீனாவில் உள்ள முக்கிய உள்நாட்டு துறைமுகங்களில் எல்பிஜியின் மாதிரி இருப்பு சுமார் 2.3238 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது முந்தைய காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சிறிது திரண்டுள்ளது, ஆனால் 2024 மற்றும் 2025 ஆம் ஆண்டின் அதே காலகட்டத்தை விட குறைவாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நடுத்தர அளவில் உள்ளது. சரக்கு அமைப்பு "அதிக வெளிப்படையான சரக்கு மற்றும் குறைந்த சுழற்சி சரக்கு" ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் காட்டுகிறது. இறக்குமதியாளர்கள் விற்கத் தயங்குவது இறுக்கமான புழக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, கீழ்நிலை நிறுவனங்களுக்கு பொருட்களைப் பெறுவதில் சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது. சரக்கு அழுத்தம் முனைய நுகர்வு இணைப்பை விட வர்த்தக இணைப்பில் குவிந்துள்ளது. இந்த கட்டமைப்பு பதற்றம் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

சுருக்கம் மற்றும் அவுட்லுக்

  2026 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், மத்திய கிழக்கின் புவிசார் அரசியல் சூழ்நிலையால் ஏற்படும் விநியோகப் பக்கத்திற்கு இடையூறாக எல்பிஜி சந்தையில் உள்ள முக்கிய முரண்பாடு இன்னும் இருக்கும். விநியோகப் பக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் விலைப் போக்கில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தும், மேலும் தேவைப் பக்கம் படிப்படியாக உச்ச பருவத்தில் நுழையும். விநியோகம் மற்றும் தேவை முறை படிப்படியாக மீட்டெடுக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மத்திய கிழக்கில் மோதல்கள் தணிந்தால், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மீண்டும் வழிசெலுத்தலைத் தொடங்கினால், சவுதி அரேபியா மற்றும் ஈரானில் உள்ள NGL வசதிகள் சரிசெய்யப்பட்டால், மத்திய கிழக்கிலிருந்து எல்பிஜி ஏற்றுமதி வேகமாக எழும், உலகளாவிய விநியோக இடைவெளி குறையும், சர்வதேச விலைகள் அவற்றின் உயர் மட்டத்திலிருந்து வீழ்ச்சியடையும், உள்நாட்டு இறக்குமதி செலவுகள் வீழ்ச்சியடையும் மற்றும் எதிர்கால அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளும். மோதல் தொடர்ந்து அதிகரித்து, எரிசக்தி வசதிகள் தொடர்ந்து சேதமடைந்தால், உலகளாவிய விநியோகம் நீண்ட காலத்திற்கு இறுக்கமாக இருக்கும் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன் உயர் மட்டத்தில் இருக்கும். தேவையின் அடிப்படையில், இரண்டாவது காலாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், வடக்கு அரைக்கோளத்தில் கோடைகாலம் வந்தது. குடிமக்களின் எரிப்புக்கான தேவை நிலையானதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் கீழ்நிலைத் துறைகள் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியதால் இரசாயனத் தொழிலுக்கான தேவை படிப்படியாக அதிகரித்தது. PDH இன் இயக்க விகிதம் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் LPGக்கான தேவை படிப்படியாக அதன் உச்ச பருவத்தில் நுழைகிறது. தேவைப் பக்கம் விலைகளுக்கு ஆதரவை வழங்கும் மற்றும் விநியோக பிரீமியம் மங்கலுக்குப் பிறகு விலை திருத்தத்தின் அழுத்தத்தைத் தணிக்கும். குறுகிய காலத்தில், மத்திய கிழக்கில் புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் தணியவில்லை, விநியோக பிரீமியம் இன்னும் உள்ளது மற்றும் LPG விலை ஒப்பீட்டளவில் வலுவான வடிவத்தில் உள்ளது. நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால அளவில், விநியோகம் மீண்டால், தேவைக்கான ஆஃப்-சீசனின் இழுபறியின் காரணமாக எல்பிஜி விலை படிப்படியாக அதன் அடிப்படைகளுக்குத் திரும்பும். மத்திய கிழக்கு மோதலின் முன்னேற்றம், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் கப்பல் போக்குவரத்து, சவூதி அரேபியா மற்றும் ஈரானில் உள்ள வசதிகளை சரிசெய்தல், அமெரிக்காவின் ஏற்றுமதி அளவு, உள்நாட்டு வருகைகள் மற்றும் சரக்குகள் போன்ற முக்கிய மாறிகளை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்.

  ஒட்டுமொத்தமாக, மார்ச் 2026 முதல் உள்நாட்டு எல்பிஜி விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு என்பது உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோக முறையின் பலவீனத்தின் ஒரு குவிந்த வெளிப்பாடாகும். மத்திய கிழக்கு புவிசார் அரசியல் மோதலின் மும்மடங்கு அழுத்தம், முக்கிய வசதிகளின் தோல்வி மற்றும் கப்பல் வழித்தடங்களின் தடை ஆகியவை எல்பிஜி சந்தையின் அடிப்படைகளை தளர்வாக இருந்து இறுக்கமாக தள்ளியுள்ளது, இது சீனாவின் எல்பிஜி சந்தையின் கட்டமைப்பு அம்சத்தை சர்வதேச விநியோகத்தில் அதிகம் சார்ந்துள்ளது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. எதிர்காலத்தில், உலகளாவிய எல்பிஜி விநியோக முறை தொடர்ந்து மறுசீரமைக்கப்படும். அமெரிக்காவின் விநியோக பங்கின் அதிகரிப்பு, மத்திய கிழக்கில் விநியோக அபாயங்களை இயல்பாக்குதல் மற்றும் வர்த்தக ஓட்டங்களின் பல்வகைப்படுத்தல் ஆகியவை நீண்ட கால போக்குகளாக மாறும். உள்நாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு.