கியர் பம்ப் என்பது ஒரு நேர்மறையான இடப்பெயர்ச்சி சாதனமாகும், இது ஒரு சிலிண்டரில் பிஸ்டனைப் போன்றது. ஒவ்வொரு கியரும் அடுத்த கியரின் திரவ இடத்திற்கு சுழலும் போது, திரவம் இயந்திரத்தனமாக வெளியேற்றப்படும். திரவம் அடக்க முடியாததால், திரவமும் கியரும் ஒரே இடத்தில் இருக்கும்போது, திரவம் வெளியேறும். கியர்கள் தொடர்ந்து மெஷிங் செய்கின்றன, அதே நேரத்தில், பம்ப் தொடர்ந்து திரவத்தை வெளியேற்றுகிறது. இவை இன்றைய கேள்விக்கு நம்மைக் கொண்டுவருகின்றன, திரவம் ஒரு கியர் பம்பால் ஒரு நிலையான தொகுதி அல்லது மாறி தொகுதி மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறதா? இதற்கு கியர் பம்பின் வேலை கொள்கை மற்றும் பண்புகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.
முதலில், ஒரு வேலை கொள்கையை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்கியர் பம்ப். ஒரு கியர் பம்ப் திரவ போக்குவரத்தை அடைய இரண்டு மெஷிங் கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு கியர்ஸ் பெயர்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் வேறுபட்டவை. ஒரு கியர் டிரைவ் கியர் என்றும், மற்றொன்று இயக்கப்படும் கியர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. டிரைவ் கியர் சியாடெமில் முதன்மை பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயக்கப்படும் கியர் இரண்டாம் நிலை அங்கமாகும். டிரைவ் கியர் இயக்கப்படும் கியரை இயக்குகிறது, மேலும் டிரைவ் கியர் சுழலும் போது, இயக்கப்படும் கியர் சுழற்சியைப் பின்பற்றுகிறது. அவற்றுக்கிடையே, ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அறை உருவாகிறது, இது தொடர்ந்து மாறுகிறது மற்றும் நிலையானது அல்ல. இந்த மாற்றம் பம்ப் திரவத்தை உறிஞ்சி வெளியேற்றுவதற்கான செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது.
கியர் பம்பில் உள்ள பம்ப் அறையின் அளவு சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட அறையில் உள்ள இடம் மாறாமல் இருக்கும், மாறாது. ஒவ்வொரு நேரமும் கியர் சுழலும், திரவத்தின் அளவையும் உறிஞ்சி பம்ப் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. நேரத்திற்கு ஒரு கியர் பம்பால் வழங்கப்படும் திரவத்தின் அளவு சரி செய்யப்பட்டது என்பதை இது காட்டுகிறது, மேலும் இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் பம்புகள் ஆகும், அவை அவற்றின் வெளியீட்டு ஓட்டத்தையும் அழுத்தத்தையும் தேவைப்படும்போது சரிசெய்ய முடியும். இருப்பினும், வெளியீட்டு ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம்கியர் பம்புகள்பம்ப் அறையின் அளவு மற்றும் கியர்களின் வேகம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பம்ப் அறையின் அளவு சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் வேகமும் சரி செய்யப்பட்டது, எனவே பம்பின் அமைப்பு அல்லது அளவுருக்களை சரிசெய்வதன் மூலம் அவற்றை மாற்ற முடியாது. முடிவுகளில், கியர் பம்புகளுக்கு வெளியீட்டு ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் திறன் இல்லை. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில், கியர் பம்புகள் பெரும்பாலும் திரவ பரிமாற்றத்திற்கு அல்லது பிற ஹைட்ராலிக் கூறுகளுக்கான டிரைவ் பம்புகளாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒரு இயங்கியல் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு கியர் பம்ப் என்பது ஒரு நேர்மறையான இடப்பெயர்ச்சி பம்பாகும், இது டிரைவ் கியர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர் ஆகியவற்றின் மூலம் திரவ பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. கியர் பம்பின் வெளியீட்டு ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அழுத்தம் சரி செய்யப்பட்டு மாற்ற முடியாது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில், கியர் பம்புகள் பொதுவாக திரவ அனுப்புதலுக்காகவோ அல்லது பிற ஹைட்ராலிக் கூறுகளுக்கான டிரைவ் பம்புகளாகவோ பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
