நிலத்தடி தொட்டிகளிலிருந்து எண்ணெய் உறிஞ்சும்

திசிவப்பு ஜாக்கெட் நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப்பல கட்ட மையவிலக்கு பம்ப். அலகு தொடங்கப்படும் போது, ​​நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார் எண்ணெய் பம்ப் தண்டு மற்றும் தண்டு மீது தூண்டுதலை அதிக வேகத்தில் சுழற்றுகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​தூண்டுதலில் உள்ள திரவம் கத்திகளைச் சுற்றி பாய்கிறது. ஓட்டத்தின் போது, ​​திரவமானது கத்திகளில் ஒரு லிப்ட் செயல்படுகிறது. இதையொட்டி, கத்திகள் லிப்டுக்கு சமமான மற்றும் லிப்டுக்கு எதிரே ஒரு சக்தியுடன் திரவத்தின் மீது செயல்படுகின்றன. இந்த சக்தி திரவத்தில் வேலை செய்கிறது, இதனால் திரவம் ஆற்றலைப் பெறுகிறது மற்றும் தூண்டுதலில் இருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த நேரத்தில், திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் அழுத்தம் ஆற்றல் அதிகரிக்கும். தூண்டுதலில் இருந்து வெளியேறும் திரவம் வழிகாட்டி வீட்டுவசதியில் உள்ள வெளியேற்ற அறைக்கு நேரடியாக நுழைகிறது. வெளியேற்ற அறை திரவத்தின் இந்த பகுதியை சேகரிக்கிறது, திரவத்தின் ஓட்ட வேகத்தை சரியான முறையில் குறைக்கிறது, இயக்க ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, பின்னர் திரவத்தின் இந்த பகுதியை வழிகாட்டி வீட்டுவசதியின் மறுமுனையில் - உறிஞ்சும் அறை, தூண்டுதல் உறிஞ்சுதலின் அடுத்த கட்டத்திற்கு அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த வழியில், திரவம் அனைத்து தூண்டுதல்களிலும் பாய்கிறது மற்றும் பம்ப் படிப்படியாக பம்பில் உள்ள வீடுகளை வழிநடத்துகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் அது தூண்டுதல்கள் மற்றும் வழிகாட்டுதலின் ஒரு கட்டத்தின் வழியாக பாயும் போது, ​​அதன் அழுத்தம் ஆற்றல் ஒரு முறை அதிகரிக்கிறது. அழுத்தம் ஆற்றல் படிப்படியாக மிகைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பின் கடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆற்றல் சேர்க்கப்பட்டு, ஒரு குறிப்பிட்ட தலையை உருவாக்குகிறது, இதனால் திரவத்தை உந்தி எடுக்கும் நோக்கத்தை அடைகிறது.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய எரிபொருள் பம்ப் என்பது ஒரு சிறப்பு வகை உந்தி உபகரணங்கள், முக்கியமாக நிலத்தடி தொட்டிகள் அல்லது கிணறுகளிலிருந்து திரவங்களை பிரித்தெடுக்கப் பயன்படுகிறது. எரிபொருள் விநியோகிப்பாளர் மூலம் நிலத்தடி தொட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனங்களிலிருந்து பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் பிற எரிபொருட்களைப் பிரித்தெடுக்க இது பெரும்பாலும் எரிவாயு நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சிவப்பு ஜாக்கெட் நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்ப் ஒரு பம்ப் தலை மற்றும் ஒரு மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது. பம்ப் ஹெட் ஒரு பம்ப் தொப்பி மற்றும் ஒரு பம்ப் இருக்கை கொண்டது. பம்ப் தொப்பி என்பது பம்ப் ஹெட் தலையின் மேல் பகுதியாகும், இதில் மின் இணைப்பு அறை, பாலம், மின்தேக்கி அறை, வெளியேற்ற திரிக்கப்பட்ட பிளக், காசோலை வால்வு, அசெம்பிளி, வெளியேற்றம் மற்றும் அழுத்தம் சோதனை இடைமுகம், பைப்லைன் கசிவு கண்டறிதல் (விரும்பினால்); பம்ப் இருக்கை பம்ப் தலையின் கீழ் பகுதியாகும், இதில் எண்ணெய் குழாய் அணுகல் துறைமுகம், கம்பி அணுகல் துறைமுகம், எண்ணெய் கடையின் இடைமுகம் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஆதரவு பைப் போர்ட் ஆகியவை அடங்கும். கீழ் பாதியில் மோட்டார், கம்பி இணைப்பான், அதிக வெப்ப பாதுகாப்பாளர், எண்ணெய் சேனல், எண்ணெய் கவர், நிலையான எதிர்ப்பு சட்டசபை, தூண்டுதல் மற்றும் பம்ப் தண்டு போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய விசையியக்கக் குழாய்கள் நேர்மறை அழுத்தம் எண்ணெய் விநியோகத்தின் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. நேர்மறை அழுத்த எண்ணெய் விநியோகத்தின் நன்மைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் எண்ணெய் நிலையங்களின் தளவமைப்பு வடிவமைப்பு பெரிய ஓட்டம் துப்பாக்கிகள், பல எண்ணெய் பொருட்கள் மற்றும் பல துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நெகிழ்வானது

2. அதே எண்ணெய் தயாரிப்பு பிரதான எண்ணெய் குழாயைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, கட்டுமானத்தின் சிரமத்தையும் செலவையும் குறைக்கிறது

3. சிஃபோன் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரே எண்ணெய் உற்பத்தியின் பல எண்ணெய் தொட்டிகள் இணையாக இயக்கப்படுகின்றன, இது எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியை அதிகரிப்பதற்கு சமம்

4. குழிவுறுதல் நிகழ்வை அகற்றவும், எண்ணெய் பண்புகள், வெப்பநிலை மற்றும் உயரத்திற்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது

5. குறைந்த தோல்வி விகிதம், எண்ணெய் நிலையத்தின் பராமரிப்பு செலவைக் குறைக்கிறது

சுய-பிரிமிங் பம்ப் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரங்களின் நேரடி தோல்விகளில் 30% சுய-பம்ப் பம்ப் தோல்விகள், அதாவது, ஆண்டுக்கு சுய-பிரிமிங் பம்பிற்கு சராசரியாக 0.68 தோல்விகள். சுய-பிரிமிங் விசையியக்கக் குழாய்களின் சராசரி பராமரிப்பு அதிர்வெண் ஆண்டுக்கு 3 மடங்கு ஆகும்.

தோல்வி விகிதம்நீரில் மூழ்கக்கூடிய விசையியக்கக் குழாய்கள்<0.5%ஆகும், மேலும் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரத்தின் அதே பகுதிகள் சராசரியாக 4 முதல் 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை பராமரிக்கப்பட வேண்டும். சுய-பிரிமிங் பம்பின் செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் அதிர்வு காரணமாக, சுய-ப்ரிமிங் பம்ப் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரத்தின் தோல்வி விகிதம் நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பின் அதே பகுதிகளின் தோல்வி விகிதத்தை விட கணிசமாக அதிகமாகும்.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்கணிப்புகள் பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்குகின்றன::

Startup‌ க்கு முன் inspection:

1. நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்ப் உடல் மற்றும் உட்செலுத்துதல் குழாய் ஆகியவை உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளனவா, வயரிங் அமைப்பு சரியானதா மற்றும் சேதமடையவில்லையா என்று சரிபார்க்கவும்

2. நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் உறைக்கு விரிசல் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், வென்ட் ஹோல், நீர் வடிகால் துளை, எண்ணெய் வடிகால் துளை மற்றும் கேபிள் மூட்டு ஆகியவற்றின் முத்திரைகள் தளர்வானதா, மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா (5MΩ க்கும் குறையாது)

3. கேபிள் சேதமடையவில்லை அல்லது உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், கேபிள் இடைநீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும், மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது

தொடக்கத்தின் போது inspection:

கையேடு தொடக்க மற்றும் நிறுத்தம்: பிரதான சக்தி சுவிட்சை மூடி, நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்பைத் தொடங்க ரன் பொத்தானை அழுத்தவும், நிறுத்த நிறுத்த பொத்தானை அழுத்தவும்

1. தானியங்கி தொடக்க மற்றும் நிறுத்தம்: மாற்று சுவிட்சை தொலை வேலை நிலைக்கு மாற்றவும், மேல் கணினி தொடக்கத்தையும் நிறுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது (ரிமோட் கண்ட்ரோல் செயல்பாட்டுடன் தயாரிப்புகளுக்கு பொருந்தும்)

2. அடிக்கடி தொடக்கத்தைத் தவிர்க்கவும், பம்பை நிறுத்துவதற்கும் பம்பைத் தொடங்குவதற்கும் இடையில் குறைந்தது 2 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும்

செயல்பாட்டின் போது அறிவின் மற்றும் பராமரிப்பு::

நடுத்தர படிகப்படுத்தப்பட்ட அல்லது முழுமையாக உருகாதபோது நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்பைத் தொடங்குவதைத் தவிர்க்கவும்.

1. உட்செலுத்துதல் குழாய் கசிந்து கொண்டிருக்கிறதா, திரவ வெளியீடு இயல்பானதா, பல திட அசுத்தங்கள் அல்லது தூண்டுதல் நெரிசல் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

2. வெடிப்பு-ஆதாரம் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நன்கு காற்றோட்டமாகவும், வெப்பத்தை சிதைப்பதிலும் இருப்பதை உறுதிசெய்க.

3. பவர் கார்டு மற்றும் பிளக் அப்படியே இருக்கிறதா, ஏதேனும் சேதம் அல்லது எரியும் என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

4. பம்ப் தண்டு, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தூண்டுதலின் உடைகளை சரிபார்த்து, சேதமடைந்த பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.

5. அடைப்பு மற்றும் உடைகளைத் தடுக்க பம்ப் உடலுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் அழுக்கு மற்றும் தூசியை தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள்.

6. பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் மசகு எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றவும்.

7. இயந்திர முத்திரை அப்படியே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், சரியாக நிறுவப்பட்டதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

8. மின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர ஆய்வு: எந்தவொரு பராமரிப்பு பணிக்கும் முன், மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

9. தகுதிவாய்ந்த மின் கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துங்கள், சேதமடைந்த அல்லது வயதான கம்பிகள் மற்றும் செருகிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

10. பவர் கார்டு மற்றும் பிளக் அப்படியே இருக்கிறதா, ஏதேனும் சேதம் அல்லது எரியும் என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.